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（一）互联网思维对物流企业价值链构建的影响 Porter[10]将企业间相互关联的价值创造活动流程描绘为价值链，企业间竞争的体现即价值链的竞争。对价值链各节点的有效管理和优化是提升企业竞争力和附加值的关键。互联网技术融入企业的经济活动，联通上下游业务关系，可以改善价值链各节点的运行效率和交易成本。互联网思维结合物流出现了不少优秀的运作，例如电商物流领域的菜鸟网络建设全国物流智能骨干网的开放共享的互联网精神；运用互联网理念做最后一公里，虚实打通O2O模式的京东派；拥抱互联网经济，快递企业延伸价值链做电商的顺丰优选。 物流企业上下游的纵向关系共同构成了物流企业价值链。从企业层面看，企业通过互联网技术优化整合供应链，及时反馈库存信息和需求情况，实现最小批量进货和库存维持，甚至零库存，实现企业间的敏捷运作，提升企业运转效率。从产业层面看，线上，通过大数据分析各地物流资源的状态和饱和度，减少物流的流转，优化资源配置，降低成本，提升效率；线下，根据数据配合在各地关键节点配置和对接仓储节点，对接物流提供商。 （二）互联网思维对物流企业交易费用的影响 科斯的交易成本理论指出，交易过程是有成本的，促进交易发生产生的成本即交易成本。交易成本的主要构成包括搜索成本、议价成本、决策成本、违约成本等。互联网技术很好地解决了信息不对称问题，使得企业交易成本大大降低。 依托互联网思维对物流业交易成本的降低主要体现在平台和社群两个方面。平台的概念演化自双边市场，Rochet和Tirole[11]这样描述双边市场：通过价格调节不同属性客户的交易量，以价格设计吸引参与者加入交易。平台提供了供供需双方见面的虚拟场所，加速了信息流动，降低了供需双方的交易成本。典型的物流服务平台如锦程物流、运满满app等。社群的典型特点是集聚，社群的集聚体现在地理空间集聚和虚拟网络集聚。社群的集聚源于社群个体具有共同的价值观。 社群与商业模式的结合即顾客主导的C2B模式，用于满足需求和顾客服务。物流商和客户的关系由单向价值传递演变为双向价值互动。物流以不同形式融入到产品或服务的价值链中，成为最后一公里。 （三）互联网思维对对物流企业边界的影响 互联网技术融入企业管理，使得企业管理成本下降，将会使企业边界扩大。交易成本的下降，将使企业边界缩小。可见互联网技术融入企业影响着企业边界的大小。同时在企业运用互联网过程中，所产生的使用成本，企业会采取措施降低成本，所以企业边界又体现出了融合的特征。 物流企业受到互联网的冲击，企业边界会发生不同形式的变化。例如物流价值链重构，实施专业物流战略；扩大物流企业规模，通过并购或合并实现规模的扩充；物流外包战略，剥离企业薄弱环节，将物流外包给专业的物流服务商。在互联网融合企业业务过程中，不同的战略选择也改变了企业的原有边界。 三、电子商务物流与传统物流的本质差异与挑战 （一）传统物流的本质特征与现存挑战 物流的本质是解决时空矛盾。物流服务是指提供给客户一系列与物流相关的服务，包括仓储、运输、配送、报关、流通加工和信息处理等。是将物品从供应地运输到接受地的一系列活动。 1.物流行业结构规模与技术水平无法满足产业链上下游需求的快速增长。中国物流整体体量小，集中度分散，现代化程度低。据中国仓储协会、普华永道和世邦魏理仕的数据，中国人均物流空间大约相当于美国的1/12。而中国现有物流空间中仅有1/5是现代物流。较低的产业资源配置效率、较低的规模结构效率，和较低技术进步和市场绩效严重制约了传统物流的发展。 2.物流业缺乏统一规划与标准化，难以实现信息的交换和共享。传统物流仍然是非社会化、非专业化的特点、使得信息整合难以实现。同时传统物流缺乏合理规划，常见部门办物流，企业办物流的情境。 3.物流业的行政税费对商品价格和服务收费的传导。高额物流成本导致了高额贸易成本，传统物流成为贸易壁垒的一个重要来源。根据中国物流与采购联合会测算，以过桥过路费为例，我国2012年社会物流总费用为9. 4万亿元，与GDP的比率约为18%，而美国和日本的这一指标在9%左右；我国的物流企业成本中，过路过桥费占到运输成本的1/3左右。 4.物流业发展面临时空矛盾的多元化。受制于宏观经济发展，不同行业增长与放缓所释放的需求直接影响物流的业务量。同时由于季节性原因，一些季节性产品的生产和消费也会影响物流的发展。不同地理空间，一二三线城市之间的关联度同样影响着物流的发展。 （二）电商物流的本质特征、发展与隐忧 互联网电子商务的发展催生了电商物流的新业态，互联网时代物流价值体现的是依托互联网与电子商务的基础服务价值和专业服务价值。围绕流程和网络，优化提升价值。基础服务价值是基于互联网技术与现实网络的标准服务；专业服务价值是依托互联网技术，基于专业分工与流程的专业服务。 1.电商物流发展的内在动因。（1）基于互联网的物流组织形式创新。融合互联网的物流企业所产生的供应链重构、规模扩大、物流外包、物流联盟等都会引起物流组织形式的变化。（2）基于互联网的物流分工专业化、多元化。电商物流纵向分工趋精细化、专业化及多元化。电商逆向物流、电商冷链物流等成为物流仓储新的发展新议题；横向则呈现从单一业务向综合物流方向发展的趋势。（3）电商物流的需求拉动。由于电商的需求拉动，电商物流出现自营分化。部分大型电商企业开始自建、全面自营物流体系。同时基于物流体系拓展供应链金融。而一些小微电商企业，由于物流业进入门槛高，对社会化物流形成依赖。 |
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