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1.引言
铁路是一个国家重要的基础设施，对中国的经济建设和发展提供强大的支持，继续推进社会发展的步伐。铁路网在沿海一带是比较重要的，这是因为这些地区往往是经济比较发达的地区[1]。为了解决铁路运输能力和运输需求之间的矛盾，缓解铁路对经济的瓶颈束缚，铁路部门作出了铁路网络的扩展，以实现跨越式发展的重大决策为目标的内涵和外延扩大再生产，信息化建设在铁路跨越式发展中起到支撑作用，是推动现代化铁路跨越式发展的必经之路。
在国际金融危机和国内经济增速放缓的情况下，中国铁路部门增加基建投资扩大建设规模，加快建设进度，成为拉动中国内需的主力军。尤其是在沿海一带的铁路网络建设，基础设施建设符合大潮中相应的铁路信息化的投资需求[2]。以沿海地区为例，由于沿海地域的特殊性，运能需求比内陆地区较为紧张，货源较为丰富，气候地理因素对运输安全影响较大，因此，对铁路运输的效率和管理水平提出了更高的要求。
2.沿海铁路信息化建设现状
为适应日益增长的服务需求，铁路部门从科学严谨的角度出发，充分做好长远规划，重点强调信息化在铁路跨越式发展中的重要地位和支撑作用，以信息化的跨越式发展带动铁路现代化，以信息技术解放人工劳力，以网络覆盖扩展业务范围。
在计算机应用方面，沿海铁路通过开展“GIS”系统（即地理信息系统）、运输调度系统、铁路货运系统等各类应用，使减灾防灾、指挥调度、市场营销等工作迈入信息化阶段。
以“GIS”系统为例，沿海铁路资源的数字化为地理信息、数据材料的整合与共享提供了丰富的数据基础，它为整个铁路运输、养护、调度服务。
3.铁路工程项目管理的特点
铁路工程是一个复杂的系统工程，投资大、施工周期长。涉及路基、桥梁、隧道、铁路、通信、电力、设备安装等20多个子系统，近40个专业，以及建设模式和技术需要不断创新，涉及的领域将越来越多[5]。
4.存在的问题
虽然我国沿海铁路信息化建设已初具模型，但也有很多缺点。主要表现在以下几个方面[6]。 |
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