（四）研究结果

　　（1）GDP的发展与铁路建设有着密切的Granger因果关系，在短期，经济的发展能显著的带动铁路的建设，因为发展经济需要人才和资本等，便利的铁路交通可以大大节省时间成本，促进资源和要素的流动，同时铁路交通可以加强区域之间的经济联系。而在长期，随着铁路建设的完善，它也会反向地促进经济的发展。由协整方程也可以看出，在长期我国铁路建设在交通运输中发挥着重要的作用，它是协调东中西部区域发展的枢纽。

　　（2）由GDP与公路的Granger的因果关系检验可以看出，经济的发展与公路建设在1～3阶的滞后期并无因果关系，只有在滞后4期时，公路建设表现为经济发展的Granger的因果关系。在协整检验时，公路也表现出对GDP的低贡献率。这点可能与有关理论不太符合，也说明定量分析与定性分析存在分歧，但分析结果表明，公路建设的确没有得到充分利用。

　　（3）GDP的增加与航空业的发展也有着较为密切的Granger因果关系。随着GDP的增加，对航空业的需求有着相当大的促进作用，因为航空运输的高效性，作为一种新兴的运输工具，对于拉动区域经济发展，增加就业都具有重要意义。特别是08年金融危机以后，航空运输业发展呈现出一种高速发展态势。

　　三、“铁公机”建设与中国经济发展的政策建议

　　从以上的实证分析可知，经济的发展与“铁公鸡”的建设整体存在着Granger因果关系，就分析而言，GDP的增加会直接导致“铁公机”的建设。同时“铁公机”的建设也会在一定时期带动经济的发展。而且，协整关系式表明，“铁公机”的建设对经济增长有正向的促进作用。同时要注意，GDP的增长对“铁公机”的需求表现为直接性，而“铁公机”的建设对经济的影响却具有滞后性。

　　针对上述实证结果，给出相应的建议与对策。

　　第一，合理规划交通运输的建设，使之与经济发展的步伐相协调。Granger因果关系检验表明GDP与铁路建设有着密切的互为因果关系，协整方程也说明铁路建设对经济的发展有着较大的正向推动作用。因此，应该加大对铁路基础设施的建设，特别是近年来对高铁的投入，同时建设铁路要有前瞻性的眼光。检验发现公路未能很好地发挥对经济的带动作用，因此，应该考虑公路建设布局是否合理，不要为了发展经济就滥建，要考虑建设公路的实用性。而航空业在现代运输中将会发挥越来越重要的作用，目前航空业发展还不是非常成熟，将来航空业将会快速发展，需求较大，同时也要合理规划航空网络。

　　第二，防止经济发展对交通运输的过度超前需求。Granger因果关系检验表明GDP对“铁公机”的建设有较强的因果关系，即现代经济的发展会促使交通运输的发展。这就要求运输业的合理适度发展，社会经济发展对运输业的需求规模适中是运输业发展的一个最基本的界限。超过这个界限，不仅会造成资源的浪费，还会导致不合理竞争的出现。铁路、公路和航空业的相互恶性竞争会影响整个交通运输业的发展，从而进一步又影响经济的发展。

　　参考文献：

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