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。 网络营销人才短缺。在专业人才的问题上，中国目前号称有500万营销人，但真正受过营销专业训练，执行目标明确的概念的人员较少，专业素质的人员比例较低。基本取决于个人的努力，一些愿意在此领域做出点成绩的从业者。另一主要原因此行业业绩考核没有一定标准，业绩效果难量化，无法评估。目前从业人员有意识地将营销作为一门专业学问或公司的一个基本功能，为数较少。 网络营销的人才来源于网络产业和网络专业两方面，网络产业人才的缺乏也造成网络营销人才的短缺，整个行业人才的专业学习处于零散自发的状态。网络高科技是网络营销发展的推动力。与其它营销模式相比较，网络营销对IT技术的要求较高，如营销信息的采集、处理与分析，市场调研与管理决策等等活动，都需要强有力的技术支持。而目前国内汽车企业网络营销的整体发展还处在初级阶段，缺乏大量的既懂网络技术又懂汽车营销的复合型人才，需要有一个培养过程。 物流配套网络不够完善。网络营销虽然缩小了企业之间的信息虚拟市场上的竞争差距，但对企业的物流水平与能力提出了更高的要求，而目前，拥有全国物流能力的企业寥寥无几，特别是广大中小企业，物流能力不强，效率不高，不能及时与网络用户进行实物交割，已成为阻碍其网络营销发展的主要因素。由于网络营销具有信息流与物流相分离的特点，所以物流配送便成为保证网络营销的又一关键环节。 目前，物流配送的主要问题是缺乏社会化的物流配送支持，物流业的整体发展水平较低，物流企业规模小，技术及设备设施落后，管理经验不足等。因此许多企业要么不得不自建配送中心，形成配送中心无法实现物流的规模化经营，物流作业能力和利用率较低之局面；要么由于受到投资能力的限制，而不能建立地区配送中心，形成不能及时将商品车交付给客户之局面。因此，发展网络营销，物流先行是可行之路。同时，企业信息管理与分析能力低，缺乏既懂网络技术又懂营销管理的复合型人才等，也是制约网络营销发展的一大障碍。 政府的指导作用不够完善。网络营销具有全局性、综合性、整体性与复杂性等特点。而在我国，网络营销又表现为跨地区、跨部门、跨所有制经营，各方的利益及运作需要协调和规范，需要在政府的宏观管理和指导下，建立规范和科学的协调机制。 政府采取措施，鼓励企业开展网络营销作为政府要大力宣传国际网络营销理念，关心人才培养，降低网上费用，提高互联网普及率，同时要加快金卡工程建设，把好网上支付安全关，进一步整合物流配送体系，改进传统物流行业条块分割状况，引导物流行业形成一个网络大联盟，有效整合物流资源，形成一个反应灵敏，畅通无阻的商品流通渠道。 （二）中国汽车业网络营销的发展对策。为进一步促进中国汽车业的发展，企业在网络营销方面应做好以下几方面工作： 正确选择开展网络营销的时机和节奏。企业主管应该意识到，虽然网络技术的应用并不能轻易获得竞争优势，却提供了获得它的手段和途径。过去的经验表明，创造竞争优势的并不是技术本身，而是运用技术的策略和管理过程。一针见效的解决方案并不存在，执行过程也必然耗资费时，而且会遇到技术、组织和决策上的各种风险。然而，只有完成别人无法达到的，才可能获得竞争优势。这正是企业在决定是否进入网络营销时应有的正确心态。 究竟是采取领先政策还是跟随政策，即进入网络营销准确时机，并无标准答案，但企业可以重点综合考虑以下几方面因素：第一，行业竞争手段的饱和程度：即除了网络营销外，是否还存在其他值得企业集中精力的主要竞争手段，如新产品开发等；第二，网络技术应用效果的明显程度：是否可以预见到网络的应用能够明显提高本企业的某些核心竞争能力；第三，本企业在信息技术应用方面的能力：本企业是否具有相应技能的人才，在以往信息技术应用方面的成果如何，是否具有较好的基础以及从事网络营销的一些实验性工作的条件；第四，本企业的产品性质和客户对象：本企业的产品的服务对网络营销的适宜性，客户与网络的接近程度等；第五，政府对网络营销的政策、法规的明朗程度等。 在选择了进入网络营销的时机之后，还必须把握进入的节奏，也即选择企业进入网络营销的层次。和时机的选择一样，也无放之四海而皆准的样板。但一般来说，依上述时机因素的成熟程度而定：当时机尚不太成熟时，企业可进入网上宣传层次，即上网做广告，这是网络营销最基本的应用方式，也是目前我国大多数企业进入的层次；随着企业内外条件的改善和经验的积累，再逐步向网上市场调研、顾客服务、分销联系及至网上整合营销等高层次发展。 为顾客提供满意而周全的服务。网上顾客服务的主要工具有电子邮件、电子论坛、常见问题简答等。电子邮件方便、快捷、经济且无时空限制，企业可用它来密切与顾客之间的联系，及时了解并满足顾客需求。为此，企业必须加强电子邮件的管理：首先必须确保邮路畅通，使邮件能够按照不同的类别有专人受理；其次必须尊重顾客来信；最后必须快速回应。电子论坛的目的是供网上顾客自由发表评论，是企业获得顾客对本企业产品、服务等全方位真实评价材料的有效工具。 常见问题解答（Frequently Asked Questions，FAQs）是一举两得的服务方式，一方面，顾客遇到这类问题时，无需费时费资地专门写信或发电子邮件咨询，而可直接在网上得到解答；另一方面，企业更是受益匪浅，能够大大节省人力财力。FAQ页面设计时要选择合理的格式，解答要简明扼要，既满足顾客的信息需求，又要控制信息暴露度。网络交互式营销让顾客化被动为主动，能够随时随地对产品、服务提出自己独特的品位要求，使企业从大规模无差异营销转向个性化营销。这样顾客享受到了“贴心”的服务，企业也取得显著的经济效益。 努力培养网络营销人才。网络营销对人才的要求很高，网络营销格人才不仅要熟悉计算机、互联网，还要精通金融贸易、物资经营管理，还要懂得如何通过网络完成交易的各个环节，如商业信息的收集、合同的磋商、运输、保险、货币支付等问题。 汽车网络营销能否取得成功，在很大程度上取决于汽车企业所拥有的既懂汽车技术又懂网络营销管理的高素质人才，为此汽车企业应着力培养出一批网络营销精英，并借助于这批素质高、能力强、业务精的专业人才，才能稳步推进汽车网络营销的发展。人才培养是一项重要而艰难的工作，应区分不同层次、依照不同形式地开展这项工作。一是培养IT技术人员；二是培训企业的决策者和各级领导；三是培养网络营销所涉及的不同领域的人员；四是培养普通员工。 健全物流配送系统，完善网络基础设施。国家应鼓励建立一批跨地区、跨部门、跨企业的现代化大型物流企业集团，完善集物流、商流、信息流于一体的社会物流体系，实现物流配送系统的专业化、系统化、网络化、信息化、现代化、规模化及社会化，为网络营销的发展提供强有力的社会支撑。 国家要加快网络技术开发，改善网络基础设施，建设信息高速公路，提高网络服务水平，以为网络营销的发展提供一个良好的物质基础。值得一提的是，2000年中国网通宽带高速互联网正式开通，一期工程全长8490km，网络总传输带宽高达4万M，贯穿我国东南部17个重点城市，这将为国内网络营销奠定强大的通信设施基础。 建立健全网络营销的法律法规体系。政府既要鼓励和扶持网络营销的发展，制定相关发展政策和发展框架，为网络营销的发展创造宽松的环境，又要做好网络营销发展的宏观规划，协调部门、地区之间的利益，保持网络营销有关政策、法规、标准的一致性和连续性，促进网络营销向规范化、科学化的方向健康发展。 网络营销在我国还是一种新的营销手段，尚处于导入阶段，需要有一个良好的法制环境。健全网络营销的法律法规体系，一方面要求对原有的法律体系进行必要的调整，另一方面又需要制定新的法律法规，以适应网络营销的发展。 综上所述，虽然网络营销有其缺点，但是其优点远远大于其缺点，因此网络营销得到了飞速发展，对市场营销产生了巨大的影响。因为互联网的诸多特点，作为企业公民正在与中国的网络媒体一起，努力建造一个健康的、生机勃勃、沟通无限的生态与业态。互联网的力量，就是网聚人的力量，这正是汽车业不断努力的方向 |
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