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（二）理论贡献 本研究的理论贡献在于：过往研究选取物流效率投入和产出指标都基于各自的标准，较缺乏说服力。本研究在已有研究的基础上，采用因子分析法重新构建评价指标，克服选择上的主观性，从而更加公平、客观、科学地反映更全面的信息。已有研究大部分采用传统的DEA模型对多个决策单元效率进行评价，但出现多个决策单元相对有效的情况时，不能进一步区分排序。本文采用SE-DEA模型来代替传统的DEA模型，能够更加准确地测度物流业效率，从而对各决策单元进行充分排序。为21世纪海上丝绸之路物流产业发展战略提供了理论依据，同时也可为其他区域物流的研究提供借鉴。 （三）实践启示 全面推进“21世纪海上丝绸之路”建设是我国目前最重要的发展战略之一。提升物流业发展效率，从而提升物流业竞争力是21世纪海上丝绸之路各国间实现经济范畴设施联通、贸易畅通、资金融通三大方针的重要推动力。各省份应在国家政策引领下，从21世纪海上丝绸之路国际物流骨干通道的整体出发，对现有物流业重新梳理、整合资源、科学布局、合理分工，避免投入不足和产出冗余，从而形成整个区域高效率的物流网络。 【参考文献】 1.Melendez O，Maria Fernanda. The logistics and transportation problems of Latin American integration efforts： The Andean Pact， a case of study [D]. The University of Tennessee， 2001， 246 pages， AAT 3010339 2.I Meidute，Av Vasiliauskas. Analysis of factors impacting development of transport and logistics services [J]. Current Issues of Business And Law，2008（1） 3.贺竹磬，孙林岩. 我国区域物流相对有效性分析[J].科研管理，2006，27（6） 4.袁丹，雷宏振. 丝绸之路经济带物流业效率及其影响因素[J].中国流通经济，2015（2） 5.王永赞.物流业全要素能源效率地区差异实证研究[J].商业时代，2014（25） 6.吴旭晓.经济大省物流业效率动态演化及其影响因素[J].中国流通经济，2015（3） 7.谭秀杰，周茂荣.21世纪“海上丝绸之路”贸易潜力及其影响因素——基于随机前沿引力模型的实证研究[J].国际贸易问题，2015（2） 8.王勇，邓旭东.基于因子分析的农产品供应链绩效评价实证[J].中国流通经济，2015（3） 9.Andersen P，Petersen A. A procedure for ranking efficient units in data envelopment analysis[J].Management Science，1993，39（10） 10.庄茜，李绍武.改进DEA在港口效率评价中的应用[J].天津城市建设学院学报，2008，14（2） |
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