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6）向接收RBC移交列车监控权。
2仿真实验
在实验室环境下搭建仿真平台，根据RBC切换方案提供的接环流程编写仿真程序，在应用层有RBC与列车的交互信息，在数据层可以看到RBC与RBC之间的信息交互，这样的程序设计可以清晰的划分不同数据之间的界限，对软件的使用和维护具有易操作性。
举例如下：假设一列列车从郑州东京广场开往西安北站，车次号为G667次。该车在巩义南站和洛阳龙门站之间要进行RBC1与RBC2的切换。通过分析该车的RBC应用层日志，可以看到列车在切换区间与RBC的数据信息。下面主要说明的是数据层的数据信息，是RBC切换过程中记载的数据。
数据可以准确的反应出列车在切换过程中，RBC接收列车数据的情况，和设计的结果完全吻合。在单电台切换过程中，列车会有短暂的无线连接超时，这是由于列车断开前一个RBC的连接时，还未与下一个RBC建立连接导致的，属于正常的切换过程。
3结论
通过以上的实验分析，对底层软件进行设计，并在实验室进行了系统的可靠性实验。处理方案经过实验室仿真环境的测试后，达到设计要求。软件升级后，实际的使用过程中系统运行正常，提高了列车运营效率。
参考文献
[1]张曙光.CTCS-3级列控系统总体技术方案[M].北京：中国铁道出版社，2008：32-41.
[2]客运专线CTCS-3级列控系统系统功能需求规范（V1.0）[S].2008.
[3]宋沛东.CTCS-3级列控系统仿真测试平台-无线闭塞中心仿真子系统的研究[D].北京交通大学，2007.
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