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1引言
兖矿集团东滩煤矿年原煤生产能力达800万吨，该矿副井安装2台瑞典ASEA公司生产的HSVE2.8型塔式6绳摩擦式提升机，主要用于提升人员、设备及物料。因此对提升机的安全性能要求较高，对提升钢丝绳张力也有较高的要求。而摩擦轮绳槽深浅不一直接决定了提升钢丝绳张力的差别，我国规定对于提升机摩擦轮绳槽深度差不能超过0.5mm。摩擦轮绳槽深度差别是利用绳衬车削装置进行车削来控制的，因此摩擦轮绳衬车削装置的性能及精确度对提升机摩擦轮绳槽深度差影响极大。
2使用现状
我矿原来使用的绳衬车削装置为单独进刀式（如图1），现场操作时必须至少需要三名工作人员，首先进行测量绳槽深度，根据测量数据决定车削绳槽的深度，然后每人控制2把车刀进行对刀，通过测量各绳槽的深度来保证各绳槽直径的一致。由于绳槽为圆弧形，测量人员往往凭借经验选取测量点，人为误差较大，因此各绳槽直径的测量结果差别较大，容易造成提升机运行时钢丝绳张力差较大。对提升机的安全、平稳运行，以及钢丝绳、衬垫的磨损均有不利影响。此外，由于每个绳槽均要反复进行车削、测量，再车削、再测量等过程，因此车槽所需时间较长，工作效率低。
3改进的目标和要求
为了提高车削绳槽的质量和效率，我们认为对原有的车削绳槽装置，应当从以下几个方面进行改进：（1）车刀应能够整体进刀；（2）定位准确，提高车削精度；（3）能最大限度的减少人为误差。
我们曾多次调研国内技术水平先进的生产厂家，最后委托洛阳力为机械电子有限公司根据我们的要求加工制作成套装置。经过双方共同努力，反复商讨方案，终于在国内首次研发出整体进刀式车削绳槽装置（如图2），并已在东滩矿投入使用，取得了很好的效果。
改进后车削绳槽装置结构（如图2）所示。
车槽梁通过基础连接板与基础预埋件相连，车槽架和进给机构安装在车槽梁上，车刀及对刀装置安装在车槽架上，车槽架与进给机构通过销轴与转动快进手柄使车刀快速接近钢丝绳槽，然后转动工作进给手轮实现绳槽切削。 |
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