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三、全面提高试验检测工作质量合理策略
现阶段，我国路桥施工工程中试验检测工作还存在着一些问题。如果这些问题不能及时解决，势必会影响试验检测工作的实际质量和路桥工程的施工质量。本文立足于试验检测工作的突出问题，提出了一些解决措施，希望给有关人员提供参考借鉴。
（一）建立健全试验检测的相关规定
国家监管部门和行业协会应建立和完善有关路桥施工工程试验检测的政策法规，为有关人员提供相应的参考依据。所指定的政策法规应该坚持全面、细节、严格三大原则，既要全面覆盖试验检测工作的全过程，也要对试验检测的有关细节作出明确规定。路桥施工工程试验检测规定要配合相应的奖惩措施，以便对违规单位或个人作出处罚;有关单位要加大对试验检测单位的监管力度，及时纠正试验检测工作中的问题。
（二）提高试验检测人员的综合素质
监管部门和建筑施工单位应该加大对试验检测人员的考核力度，定期举行相关技术考核，考核不合格的人员不得上岗工作。建筑施工单位应该定期举办试验检测人员的技术培训，培训内容包括职业修养和专业素质。在上课过程中，培训讲师应该帮助学员树立高度的质量意识和责任意识，让学员熟知试验检测的相关规定;侧重专业培训，向试验检测人员传授科学的监测方法和手段，全面提高试验检测人员的综合素质。
（三）建立规范化的试验检测模式
有关人员在试验检测的实际操作中，应该努力建立规范化的试验检测模式，为全行业的试验检测工作提供参考借鉴。由于试验检测的项目较多，本文无法一一赘述，仅列举沥青混凝土路面施工中的试验检测操作，不足之处还请有关专家不吝指导。
1、施工前的试验检测
在施工前，试验检测人员要检查下承层的平整度、坡度、压实度、宽度以及弯沉情况。施工人员应设立路中线，线外的0.3～0.5处设立指示桩，科学计算
碎石的高程。在全面施工前要进行试施工，从而确定压实遍数和松铺系数。
2、路面铺设
按照试施工确定的松铺系数进行碎石施工，使用碎石摊铺机进行作业。铺设完毕后，应使用6～8吨的压路机进行碾压，碾压速度控制在2km/h左右，碾压应从路的两侧到中心。碾压一次之后要进行检查，发现不足之处要及时处理。再使用重型钢轮压路机进行碾压，碾压次数控制在4～6次之间。碾压后碎石层嵌合稳定，不能出现明显的轮迹。
3.路面养护
如果发现透层沥青被尘土或泥土完全吸收，使覆盖的面层无法与透层粘结，可在透层上补洒一次粘层沥青。养护期间，应禁止通车。如果在沥青材料充分渗入之前必须开放交通，应在路面铺设吸附材料，防止车轮对路面沥青的破坏。
结语：
在路桥的建设中，必须把工程质量放在首位。为了提高工程质量，确保行人行车安全，施工人员在工作过程中进行试验检测。但是由于种种因素的影响，我国路桥建设中的试验检测工作存在着一些问题，这些问题的长期存在必将阻碍我国路桥建设的发展，严重威胁路桥的质量安全。有关人员应在实际工作中不断总结经验教训，不断创新试验检测的方法和手段，促进我国工程建设的整体发展。
参考文献：
[1]黄根法.公路施工工程试验检测中出现的问题及解决对策[J].科技咨询，2012（02）.
[2]虞琴.探讨路桥施工工程试验检测中出现的问题及策略[J].江西建材，2014（03）.
[3]周文卿.路桥施工工程试验检测的问题和应对策略[J].科技创新与应用，2014（11）.
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