本试验台设计过程中主要考虑到两个方面的使用：一是具体结构的直观认知与具体控制过程；二是对具体故障进行模拟，让学生进行检测，逐步排除故障。 

　　本实训台接上12V电源后，打开点火开关ON档，就可以演示左前电动车窗玻璃升降及车窗电机正反转情况、中控门锁电机上锁解锁、防盗ECU进入工作状态。操纵门锁控制开关，4个车门门锁电机可以上锁解锁，通过操纵电动车窗主开关进行相应的车窗电机工作。 

　　本实训台可以通过故障设置区模拟具体故障，学生可以根据具体的故障现象结合显示面板上的电路图进行故障分析，设计故障排除思路，通过及测量端子，借助万用表进行检测与分析，并逐步进行故障的检测与诊断，最终排除故障。 

　　4.实验结果分析 

　　4.1防盗系统实验 

　　（1）故障设置。断开显示面板上的发动机舱的开关，即模拟发动机舱的信号丢失时的情况。此时防盗系统只闭锁，但不能使车辆进入防盗状态，使防盗指示灯常亮。 

　　（2）故障分析。由实验结果发现，当用遥控器闭锁后，防盗指示灯亮，以警示该车进入防盗状态。此时必须用遥控器开锁，用其他方式打开车门，防盗系统根据车门触发送来的打铁信号，得知有人非法进入车内，使防盗喇叭鸣叫，危机警告灯闪亮，以警示有人非法进入车内，同时启动线路断开，使起动机无法工作，用任何方式也无法启动车辆。 

　　（3）故障排除。首先将防盗指示灯连接器断开，用万用表测量防盗状态下指示灯电压为12V，初步判断防盗指示灯损坏。根据线路图查找，将四名的触发线路验证正常后，又排除发动机舱和行李箱线路。最后，将防盗控制单元连接器断开，用线一根根连接测试，发现在不连接发动机舱线路时一切正常，连接后故障重复。检测防盗控制单元8号脚与发动机盖锁止开关1号脚不导通。当排除防盗报警故障后防盗指示灯也回复正常。可以发现，当发动机盖与防盗控制单元信号断开时，防盗系统只能闭锁，但不能使车辆进入防盗状态。使防盗指示灯常亮，以示检查发动机舱相关线路，进行检修。 

　　4.2电动车窗实验 

　　（1）故障设置。断开显示面板上右前电动车窗电机2号脚与电动车窗主开关15号脚及模拟右前电动车窗，只能一个方向运动。 

　　（2）故障分析。导致右前车窗玻璃只能下降运动故障原因可能是：右前电动车窗分开关或主开关触点接触不良、控制导线或车辆升降器工作不良。操作相应的组合开关，发现车窗电机不能正常升降，操作相应分开关发现车窗玻璃能够下降，不能上升运动。 

　　（3）故障排除。首先检查电动车窗调节器开关（分开关）总成的导通性，发现此开关工作正常。再进一步检查右前车窗调节器电动机的运转情况，当接头和每个端子加上蓄电池电压时，电动机轻松起动，平稳运转，说明电动机工作正常，排除了车窗调节器开关和电动机后，把问题转向控制导线，将电动车窗主开关插头拔掉，检测右前车窗调节器电机5号脚，与车窗主开关插头18号脚导通，右前车窗调节器电机2号脚与车窗主开关插头15号脚不导通，通过这个故障实验发现：右前车窗玻璃不能上升、只能下降，是由于车窗调节器2号脚与车窗主开关插头15号脚控制线路断开引起的。这是我们在汽车电器检修过程中需要值得思考的一方面内容。 

　　5.结束语 

　　汽车电动车窗与中控门锁是汽车车身电控系统中一个非常重要的内容，此试验台是的设计对于汽车电动车窗与中控门锁教学过程有很强的实用价值。当然此试验台在使用过程中也可能会存在一些不足之处，希望各位同仁给予指出。 

　　参考文献： 

　　[1]王向东著.电控发动机故障模拟试验台设计及试验分析.西安：长安大学出版社，2003.5 

　　[2]黄榕清，胡宏，李刚营.电控发动机故障模拟试验台的研究及试验分析[J].机电工程技 

　　术，2005，（第12期） 

　　[3]李立斌，赵文龙，赵昨喜.电控发动机故障模拟试验台试验分析[J].小型内燃机与摩托 

　　车，2009，（第4期）.