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4.3 对含水量的要求
4.3.1 含水量试验
在公路路基施工中通常采取烘干法和酒精燃烧法进行含水量试验。烘干法主要用于砂性土、粘性土及有机质土类。酒精燃烧法主要用于除有机质土外的各类型土含水量的快速测定，该方法在实际施工中常被使用。
4.3.2 标准击实试验
标准击实试验分为重型和轻型两种方法，可按照有关规定或试验实际需要进行选择使用。通常采用干法，也就是加水法，允许土反复使用，而易击碎试料不能反复使用。若土含水量较高，对试料进行干燥处理就会使试验结果受到影响，适合采用湿法，也就是即减水法，至少要采集5个试样将其风干至不同含水量状态。以含水量和干密度分别作为横纵坐标，将干密度与含水量关系绘成曲线，线峰值点的横纵坐标则分别为最佳含水量和最大干密度。若曲线没有绘出明显峰值点，就要重新按上述步骤进行。
4.4 压实机具和压实方法的合理选择
在实际施工中，应遵循以下步骤：
一是压实机具的选择应先轻后重，以适应增长的土体强度。
二是为避免机械推走样土，要采取先慢后快的碾压速度。
三是压实机具工作路线的组织要合理，一般在直线段要先两侧后中间，以实现对路拱的保持；弯道不超高的部分要从低侧向高侧逐渐碾压。相邻两次轮迹要重叠1/3的轮宽，不能漏压以实现压实均匀，压不到边角要通过小型机械夯实或人工方式进行压实。
四是对土的密实度和含水量要仔细检查，并根据实际需要调整相应措施，以满足压实要求。
5.结束语
综上所述，公路路基施工中，一定要采取科学合理的技术措施，压实路基填土和路面结构层材料，使密实度达到规定要求，才能使路基路面具有高强度和高稳定性，这对于提高公路建设施工的质量具有非常重要的意义。
参考文献：
[1]孙伯文，刘柳，张君纬等.路基压实的施工实践与研究[J]，河北交通科技，2008.2
[2]刘安东，陈伟等.压实度对路基回弹模量影响分析[J]，吉林交通科技，2009.1
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