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3.1烧瓦的原因： A.润滑系缺油或机油质量、牌号不符合要求。B.通往轴瓦的油道被堵塞。C.轴瓦间隙进小或过大。D.曲轴颈的锥度或椭圆度过大。E.发动机长时间在重负荷情况下工作。 3.2拉缸的原因： A.发动机过热。B.气缸套、活塞、活塞环配合间隙过小。 3.3在发动机处于减压和温度已降低的情况下转动曲轴，进行检查与排除烧瓦和拉缸的方法如下： 3.3.1连杆轴瓦烧瓦： 转动曲轴的阻力是活塞在上止点和下止点附近位置时阻力最大，而在上下止点之间位置时阻力显著变小；这是由于连杆轴瓦在轴颈中相对旋转速度在活塞上下止点时最大。主轴瓦烧瓦：转动曲轴一整圈都感到很紧，阻力无显著变化。 3.3.2拉缸： 转动曲轴的阻力在活塞上下止点之间最大，上下止点附近阻力显著变小，这是因为活塞在上下点附近运动速度最低。其他部位卡死。如喷油泵、凸轮轴-轴套、正时惰齿轮-齿轮轴等部位。曲轴可以轻便来回摇转一个很小的角度（约1～40），这是由于正时齿轮的传动有齿轮侧间隙。如果确定是烧瓦、拉缸就应该进一步拆卸检查分析原因，并消除这些原因后再进行修理或更换新瓦。活塞、气缸套间如拉缸轻微（一道道的刮痕不深）可用细金刚砂布打光再用，严重时一定要换新的活塞和气缸套或搪缸换加大活塞。 参考文献 [1]刘代宏.大型柴油机横向异常振动诊断的理论与实践[D].长沙理工大学，2005. [2]王建.高压共轨柴油机故障维修方法浅谈[J].重型汽车，2010，01：41-42. [3]冯二浩，陆辉山，潘宏侠.柴油机故障诊断研究综述[J].机械管理开发，2010，02：109-111. |
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