3.结束语

　　总而言之，通过对冲击压路减振系统的参数进行设计以及仿真，分析了系统中的刚度以及阻尼参数，并且研究这些参数对于水平冲击荷载力的影响程度，最后通过系统仿真模拟，得出一种设计变量对牵引荷载下的特性以及取值分析，k1、k2以及c1、c2的设计变量值可以按照由大到小进行结构化的参数设计。

　　参考文献：

　　[1]肇世华，张洪.基于MATLAB/Simulink的冲击压路机牵引主机座椅悬架系统的研究[J].工程机械，2009，40（3）：29-33.

　　[2]智晋宁，张洪.冲击压路机缓冲减振系统的动力学仿真研究[C].2006中国科协年会.2006：399-405.

　　[3]智晋宁，张洪.冲击压路机缓冲减振系统的动力学仿真研究[C].全球化制造高级论坛暨21世纪仿真技术研讨会论文集.2004：105-108.