2.2硬件层面，对绿色物流的设施建设还有差距

　　随着近些年的发展，我国物流业基础设施的建设已经取得了比较大的进步，但是相比我国社会经济的发展速度，以及与物流业自身发展的要求相比，尤其与发达西方国家相比还存在着较大的距离，这在一定程度上影响了我国物流业的建设，不利于物流业整体效率的提高，也不利于绿色物流也科学健康的发展。主要体现在三个方面：第一，物流基础设施的结构规划缺乏合理性，没能实现资源和设备的优化配置，不能充分发挥现有物流设施的使用效率；第二，交通条件制约物流业发展，现有的交通运输条件还不能满足物流业，尤其的绿色物流业发展的要求，交通设施的总体规模仍然较小，交通运输网络覆盖的人均密度远远落后于美国和德国等欧美发达国家；第三，缺少物流中心，在国内还缺少大型的物流中心和较大的综合型货运枢纽，极大的限制了区域经济的发展和大中型城市的物流发展，使之不能有效的连接起来，严重影响了货物集散和物流效率的提高。

　　3.我国绿色物流的发展对策

　　3.1建立健全绿色物流的政策体系

　　政府要努力建立健全绿色物流的政策体系，相关管理部门要制定切实有效的环保政策，将降低资源消耗、节约能源和保护自然环境的理念变成可自行的法律和政策，以补贴和奖励等形式对保护能源、节约资源和爱护环境的行为进行表彰和资助，以罚款或处罚的方式对滥用能源、浪费资源和破坏环境的产生行为进行惩治和处罚，利用产业政策强化企业责任感，实现节约型社会的建设目标。

　　3.2积极制定绿色物流的相关法规

　　目前我国还是一个发展中国家，现有的物流基础设施还比较薄弱，要想在短时间内提高我国物流的硬件水平还是比较困难的，但是可以从软件层面入手，以政府的角度对目前的物流活动进行规范，改革现有的物流体制，制定相关政策法规，指导绿色物流发展的方向，建立绿色物流的发展框架。

　　通过立法的手段制定相应的法律或行政法规，将绿色物流提出的节约能源与资源、保护生态环境的要求制度化和法制化，发动媒体机构，尤其是利用新媒体工具围绕环境保护、绿色理念、节约意识的内容进行宣传，结合国家或地方税收及行政收费等手段对企业的物流行为进行规范，比如：一方面，对那些在物流环节节约能源和资源、认真履行环保规定的企业以表彰或补贴的形式给予鼓励和奖励，支持绿色产业的发展；另一方面，对那些在物流过程中造成资源使用浪费和对环境造成污染的行为予以限制或惩罚，对于严重违规的企业，利用产业政策或行政手段直接进行限制，遏制那些浪费能源和资源，以及造成严重环境污染的企业的发展。

　　3.3努力做好绿色物流的企业规划

　　绿色物流的内涵比较丰富，涉及的领域也比较多，不仅关系到国家和政府的宏观调控，还关系到企业的发展规划和发展战略，推进绿色物流就要求企业从环保的角度思考自身的经营管理和企业战略。

　　在绿色运输方面，绿色运输是企业使用和接触比较多的一种绿色物流方式，企业可通过科学的规划销售网点、合理进行物流配送中心的选址、计算和整合配送路线额度等方式，提高车辆利用效率和货物的配送效率，以及减少车辆使用次数；通过联合运输、优化组合运输工具、尝试的货物配载模式等方式，改变传统的运输方式，提高企业物流资源的利用效率；推广使用“绿色”交通和运输工具，以降低废气排放所造成的环境污染。

　　在绿色包装和绿色加工方面，可以通过使用绿色可降解的包装材料代替一次性包装，减少一次性包装带来的环境污染，注意提高产品包装废弃物的回收和再生利用工作，增加包装材料的使用次数；将原本分散加工的产品根据生产性质进行集中加工，通过同类产品的规模生产提高资源的利用效率。

　　在企业中要积极建设绿色供应链战略，在策略的制定上，不仅需要考虑企业自身的因素，还要考虑与其它企业的协同问题，从供应链的整体出发，制定绿色物流战略。

　　4.结束语

　　全社会和企业应转变观念，不应该仅以提供质优价廉的产品与服务作为经营追求，要以高度的社会责任感，在节约自然资源、高效使用能源、废旧产品和原料回收，以及环境保护等方面多做工作，本着对社会负责的态度，与社会各方面密切合作，为绿色物流的健康发展和实现物流业的可持续发展共同努力。

　　【参考文献】

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　　[3]冯艳薇.我国绿色物流发展中的问题以及对策研究[J].商业经济，2012（9）.

　　[4]杨德义.发展我国绿色物流的途径研究[J].东方企业文化，2012（07）.

　　[5]杨国川.我国绿色物流发展中的制约因素及对策[J].商业经济与管理，2010（2）.